公交车辆的换道行驶、频繁停靠及其对机动车道的占用,使得停靠站附近交通流受影响减速行驶甚至产生拥挤堵塞,增加了路段交通延误,降低了道路的通行能力和服务质量。针对目前我国城市公共交通以常规公交为主的特点,本文以常规公交作为研究对象,着重研究城市公交车辆进出站行为对路段交通流的影响和停靠站处的合理交通组织。本文从公交车辆运行特性分析出发,分析了公交车辆进出站行为对道路交通流的影响因素,讨论了不同条件下公交停靠站的分类。考虑到驾驶员的反应能力,并结合跟驰模型,建立了公交车辆换道轨迹模型,并用仿真软件对模型进行了仿真。重点研究了公交车辆进出站行为对路段交通流的影响,首先确定公交停靠站的影响范围,在确定公交停靠站的影响范围的基础上,根据第二章的分析,研究了公交车辆减速进站、停靠、加速出站三个阶段对路段交通流的影响,具体转化为影响因素与描述路段交通流运行速度的关系,利用影响模型计算值以及调查数据统计得出不同交通量水平下各影响因素与路段交通流的运行速度的关系图,得出相关结论。根据公交车辆进出站过程所需要的空间计算得到一种公交车辆进出站的合理组织方案,并对站点乘客的交通组织也进行了分析,提出相应的解决方法,并且分析了公交站点附属设施的优化设计,可以为交通管理者提供相应的参考依据。