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汽车工业已逐步成为我国国民经济的支柱性产业,汽车工业的发展趋势是汽车轻量化,这对作为汽车主要用材的钢铁势必提出更高的要求,因此钢铁行业掀起了研究高强、高塑性钢的热潮,并且涌现出一系列高性能钢材,如热冲压成形钢,双相(DP)钢,相变诱发塑性(TRIP)钢,孪晶诱发塑性(TWIP)钢等等,其中TWIP钢由于既具有较高的强度又具有良好的塑性,而备受钢铁和汽车工业的极大关注。TWIP钢集高强度、高塑性和高吸能性于一身,这是由于室温时其组织为稳定的全奥氏体组织,变形时产生大量的形变孪晶,发生TWIP效应所致。本研究主要针对低Si、低Al的Fe-23Mn-0.6C型TWIP钢,重点研究其冷轧板在短时退火工艺条件的力学性能特征和组织结构。本课题主要集中在以下几个方面：1)通过金相显微组织和显微硬度,研究了Fe-23Mn-0.6C成分的TWIP钢冷轧板再结晶行为。在均温时间为1-2分钟的短时退火条件下,其完全再结晶温度在700℃左右。较低的完全再结晶温度有利于TWIP钢在连续退火生产线上实现工业化生产。2) Fe-23Mn-0.6C成分的TWIP钢冷轧板在完全再结晶温度以上700-950℃范围内退火后,通过力学性能测试表明,其强度性能随退火温度的升高而降低,但塑性指标变化不大,其强塑积在800℃左右达到最大值,可以达到80000MPa*%。3)通过对试验钢不同拉伸条件下的力学性能进行研究发现,拉伸试验温度和应变速率均对TWIP钢力学性能产生影响,尤其是应变速率的影响更为明显,随应变速率提高,TWIP钢的强塑积下降。4) Fe-23Mn-0.6C成分的TWIP钢在拉伸变形过程中,在较宽的应变范围内具有较高的加工硬化速率,加工硬化速率曲线上出现2-3个峰值,峰值的数值随应变的增加依次略有降低。推测峰值的出现与TWIP钢拉伸变形过程中形变孪晶的产生有关。5)由金相组织分析得知,Fe-23Mn-0.6C成分的TWIP钢冷轧板在700-950℃范围内短时退火并水淬后,得到完全的奥氏体组织；奥氏体晶粒尺寸随退火温度的升高而增加。采用X射线衍射对试验钢拉伸前后试样进行分析,发现在本文所采用的拉伸试验条件下,不同试验钢拉伸变形前、后(至拉断)均为完全的奥氏体组织。6)通过对不同应变量拉伸试样的微观组织进行透射电镜(TEM)观测得知：TWIP钢在变形过程中产生形变孪晶,随应变量的增加,可以形成不同组态的孪晶,同时单个的纳米级孪晶开始聚集形成孪晶束。电子背散射衍射(EBSD)分析表明孪晶面与基体取向差为60°；当应变量很大时,大量孪晶的形成改变了晶粒内部取向,同时形变孪晶使晶粒碎化相当于细化晶粒。