随着世界经济持续发展，国际经济技术一体化加快，国际分工进一步深化，国际间的贸易量呈现进一步增长的态势，为世界航运市场的繁荣创造了条件，随着世界经济的发展及海运量的增长，船舶大型化已经成为一种趋势。船舶越造越大，若干年以前，万吨级的船舶已经被称为“万吨巨轮”了，而现在大型船厂都以自己拥有能建造三十万吨级船舶的大坞为骄傲。20世纪80年代中期以后，西方经济逐渐复苏，随着西方能源结构的调整，石油需求降低而导致了原油价格降低，西欧各国又燃起对石油的兴趣，随即VLCC(Very Large Crude Carrier)成为海上石油运输的主要力量之一。　　 超大型船舶具有惯性大、线型尺度大、方型系数大、旋回中速度下降明显等特点，因此要求驾驶员在操纵过程中，熟悉已船，了解浅水操纵性能以及下沉、冲程、船速的影响；在港内操纵时，需要注意风、流、潮汐的影响，掌握车速；在靠、离泊时，要考虑风、流的影响，正确使用拖轮。　　 通过30万吨级空载船舶靠离泊北良5、6号泊位模拟试验，本文提出超大型船舶港内操纵方案，提出拖轮配备的数量和功率，为超大型船舶实际操纵提供理论和技术支持。