城市是经济增长的主要空间依托，交通是城市高效运作的命脉，但世界各地却普遍存在交通拥挤等城市交通问题。多数城市的公共交通在私人汽车的强大竞争面前都逐步走向了衰弱，这一衰落与城市快速发展的郊区化进程相互作用，造成了城市交通中私人汽车的统治地位及其对应的城市形态：小汽车依赖性和城市蔓延，给环境、土地、能源等方面带来了沉重的压力，威胁着城市的可持续发展。　　 近年来，中国逐步进入机动化社会，交通拥挤开始困扰中国的城市，且随着21世纪以来机动化的加速有严重的趋势。汽车改变了人们对空间的感受尺度，推动着城市郊区化和空间重构。汽车对中国城市发展的冲击是中国城市发展的最新动向之一，且将对中国城市产生更加深刻的影响。中国城市必须开始正视汽车日益增强的影响，并采取积极的对策。这正是本研究立论的出发点。在研究中国快速机动化对城市发展影响的过程中，本文从理论和实证两个方面进行了分析，一方面努力将城市经济学模型引入城市交通地理学来分析机动化与城市发展的关系，同时总结了世界其它城市的发展规律，在实证研究基础上考察了中国机动化进程对城市发展产生的影响，内容涉及居住、就业、商业等各个方面。本文的主要结论有：　　 (1)中国的机动化进程将继续快速发展，对城市交通的压力也会继续增大，对土地、能源等方面的压力也将更为突出。面对机动化及其带来的压力，中国城市的发展战略需要在城市与交通之间的适应性上做出符合可持续发展理念的选择。　　 (2)城市经济学模型对交通与城市发展有较强的解释力，本论文在双交通模型框架下，很好地刻画了城市的经济发展水平、农业用地成本、交通系统供给状况、各种交通模式定价、机动车使用水平等因素之间复杂的互动关系。同时通过敏感性分析较好地分析了相关政策的有效性。　　 (3)模型敏感性分析发现：收入增加是城市用地扩展、紧凑度降低的根本动力。小汽车使用价格对城市紧凑度、小汽车使用水平和城市地租水平影响都较大。交通用地供给状况对小汽车使用水平和交通拥挤的影响也较大，尤其公共汽车道路用地的增加将较大地减小私家车使用水平，公交专用道是有效的反机动化措施。　　 (4)中国的机动化与郊区化之间存在较强的联系，居住、就业与商业的空间区位选择一方面造成了机动化进程的加速，另一方面也受到机动化进程的冲击，使得城市空间有重构的趋势。　　 (5)制定合理的价格政策、大力发展公共交通和完善城市基础设施，是引导城市紧凑发展的有效政策。