钢弹簧浮置板轨道结构SSFST(Steal Spring Floating Slab Track)是一种成熟的减振降噪措施，能有效的降低地铁列车振动效应。目前，这种轨道形式在全国范围内得到了很大的推广。因此,有必要建立相应计算模型实时有效的对钢弹簧浮置板轨道动力性能进行研究。本文围绕内置式钢弹簧浮置板轨道动力特性分析，主要的研究内容和结果如下：1、借鉴了单层、双层隔振计算模型，从隔振理论上解释了内置式钢弹簧浮置板的隔振过程及原理。2、总结了连续性内置式钢弹簧浮置板轨道和预制短板的施工方案，为将来南昌轨道交通的施工建设提供技术参考。3、采用模态分析，定量的从结构固有频率和振型的角度分析内置式钢弹簧轨道的隔振过程，全面分析了系统参数对结构固有振动特性的影响。4、采用定点谐响应分析技术，定量的分析内置式钢弹簧浮置板轨道的隔振效果，全面分析了系统参数对隔振的影响。5、基于SIMPACK多体动力学软件，建立了地体B型车MBS模型。通过模态分析，确定了轨道的最不适固有频率，并通过计算获取轮轨力。6、从时域的角度，全面系统的分析地铁列车经过内置式钢弹簧浮置板的动力过程，并确定其隔振效果。7、建立了整体道床和内置式钢弹簧浮置板轨道-大地三维有限模型，分别从频域和时域来分析大地表面的振动