重型燃气轮机广泛应用于航空、发电等领域,它是迄今为止热-功转换效率最高的设备,对于国家工业的发展至关重要。中心拉杆转子作为重型燃气轮机的关键部件之一具有质量轻、刚度大、加工制造方便、强度高等诸多优点。中心拉杆转子与连续转子具有很大的差异,因此不能用传统研究连续转子的方法研究中心拉杆转子,而中心拉杆转子的这种非连续特性,又给它动力学模型的建立带来了困难。本文针对中心拉杆转子的结构特点,建立了完整的拉杆转子动力学模型,并对其动力学特性进行了分析。首先,针对中心拉杆转子轮盘之间通过端齿接触的特点,建立不同结构参数的精确端齿接触三维模型及相应有限元模型,并对其进行了欧拉梁等效处理。计算得出不同预紧力作用下端齿接触轴段的刚度折减系数以及的四个刚度系数。其次,根据整个中心拉杆转子的结构特点,以欧拉梁理论为基础,运用有限元方法,考虑中心拉杆与部分轮盘接触的耦合刚度,建立了包含有81个节点,324个自由度的完整的中心拉杆转子动力学模型,分析了预紧力以及不平衡量位置对于该拉杆转子动力学特性的影响规律。最后,计算了不同转速、不同瓦块数目,不同瓦块支点偏置量下的可倾瓦滑动轴承的八个动力系数,建立了中心拉杆转子-轴承系统的动力学模型,计算了中心拉杆转子-轴承系统的动力学特性,分析了可倾瓦滑动轴承瓦块数目、瓦块支点偏置量、不平衡量位置对于中心拉杆转子动力学特性的影响规律。