随着我国高铁建设的迅猛发展，高铁枢纽日渐增多，其重要性也日益凸显。在讲求可持续发展的今天，如何结合我国国情，对高铁枢纽可持续发展状况进行全面准确分析评价，业已成为摆在每一名设计者和建造者面前的重要课题。为此，本文重点在系统分析高铁枢纽构成、功能特点、建造特征基础上，吸收借鉴相关理论成果，总结归纳高铁枢纽可持续发展规律，分层次、分目标建立高铁枢纽可持续发展评价体系，以期为高铁枢纽可持续发展规划建设提供借鉴。论文主要由四部分构成。第一部分背景研究。全面梳理当前国内外高铁及高铁枢纽发展状况，分析借鉴相关研究成果，限定并阐释论文相关概念，总结提出高铁及高铁枢纽发展规律，归纳高铁枢纽规划设计在经济、环境、能源、社会等方面所面临的新挑战，结合国内外实例指出高铁枢纽规划设计未来发展趋势，为后续研究提供基础理论支撑。（第一、二章）第二部分理论框架构建。重点从分析基于可持续发展理论的高铁枢纽功能、环境、经济、社会等方面内涵入手，提出前期、中期、后期三者关联的评价层次以及涵盖布点决策、规划设计、站房设计、枢纽施工、枢纽运营等五方面内容的评价体系构成，进而确定评价指标选取条件及原则，通过综合应用改进后的层次分析模型和专家打分模型，建立枢纽评价方法。（第三章）第三部分评价体系建立。在可持续发展理论指导下，综合借鉴多种区域经济发展相关理论，分析总结高铁枢纽对绿色城镇群发展的影响，结合目前典型高铁枢纽实例研究，建立高铁枢纽布点决策评价体系。在引入TOD理论基础上，提出HSROD（HighSpeedRail-hubOrientedDevelopment）模式，依据其建立高铁枢纽规划评价体系。通过对绿色建筑理论内涵的深入分析，提出基于其的高铁枢纽站房设计原则，进而建立高铁枢纽站房设计评价体系。最后，基于全生命周期理论建立枢纽施工以及枢纽运营评价体系。（第四、五、六、七章）第四部分实践研究及论文总结。基于论文提出的高铁枢纽可持续发展评价体系，以京沪高铁典型枢纽站为例，进行评价实践研究。在现场考察基础上，依据专家经验，对京沪高铁枢纽选择决策、北京南站各阶段可持续发展状况进行全面评价。最后，对论文主要研究结论加以总结，并指出了下一步重点研究方向。（第八、九章）