在中国社会经济高速发展的今天,随着城市建设的加快及机动车数量剧增,城市交通问题日益严重.该文针对中国城市建设面临的这一问题,首先在总结TIA研究文献的基础上,分析了国内外现有主要的交通影响分析(Traffic Impact Analysis,简称TIA)研究过程,然后在借鉴国外TIA研究经验的基础上,提出了适合我国交通特点的交通影响分析的理论方法体系.论文详细分析讨论了TIA中涉及到的主要具体过程和技术环节及其它们之间的相互关系,尤其是对TIA中阈值的确定和交通影响范围的确定两大难点问题进行了重点研究.将阈值的确定根据其性质的不同分为三种情况,分别是处于特殊敏感地区的开发项目、特定开发项目、一般开发项目.在交通影响范围的确定中提出了基于服务水平(LOS)的交通影响范围确定方法,其思路是:以建设项目周围路网为基础初步确定交通影响范围,对开发设施产生的交通量与背景交通量在初步确定的范围内进行分布、分配(利用交通规划软件),然后根据路段、交叉口的影响程度是否达到交通影响的阈值来进一步调整、确定影响范围,进行循环计算.论文最后以新建的威海市客运站为案例,验证了该文所提出的TIA理论和方法体系,并讨论了如何用交通规划软件Transtar评价项目交通影响,并利用分析结果进行交通设施规划、设计和交通组织与管理.