车辆间通信(Vehicle-to-Vehicle,V2V)是车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)的主要通信方式之一。然而,车辆快速移动、网络拓扑结构的不断变化,以及障碍物等其他问题的存在使得车辆之间的通信链路是不可靠的,且效率非常低。基于位置的路由协议比较适合动态变化的V2V通信。但是,由于缺乏对道路段连通性和道路拓扑变化的实时感知,所选择的路由可能只是局部最优,车辆的快速移动使得通信链路频繁断开,并且没有考虑不同业务对QoS的要求。本文针对上述问题,首先介绍了V2V通信以及相关的路由协议,并着重介绍了基于位置的路由协议,介绍了基于位置的路由协议的国内外相关研究以及目前仍然存在的一些问题。然后,针对这些问题,研究了V2V切换管理的关键技术,提出了一种改进的贪婪周边无状态路由(Greedy Perimeter Stateless Routing,GPSR)协议,即感知移动性的地理路由协议(Mobility-aware Greedy Perimeter Stateless Routing,MA-GPSR)。MA-GPSR协议提出的道路之间的切换方案聚焦于道路信息收集机制和道路评估方案,分析了道路段通信链路的断开时机,并在道路段链路不通时及时切换至通信质量更好的道路段。另一方面,提出了一跳之间的切换,把移动性信息分为四类,通过对移动性信息的感知处理,判断切换的时机,并根据不同业务类型的QoS需求和距离选择最优的切换目标车辆切换来保证通信的持续性和高效性。最后,对MA-GPSR协议与现有改进的基于位置的路由协议进行了仿真分析,结果表明,MA-GPSR性能优于其他基于位置的路由协议,能够适应动态变化的V2V通信。