当前，基于经济效益与环境价值的驱动，闭环供应链正逐渐成为经济学与管理学界的研究热点。闭环供应链强调对产品进行全生命周期的管理，整合正向供应链和逆向供应链。然而，众多生产企业长期以来对逆向物流的重要性认识不足，在其经营战略中没有足够重视甚至没有考虑逆向物流问题。此外，与传统的正向供应链网络结构相比，闭环网络结构更复杂，网络中成员间竞争更趋激烈。为提高闭环供应链管理绩效，增加企业经济效益，减少环境污染，提高网络成员的竞争能力及科学决策水平，本文在国家发展循环经济的大背景下，根据可持续发展战略指导思想，基于网络同层成员间非合作竞争角度，综合运用均衡理论、变分不等式及优化技术等工具，对竞争型闭环供应链网络的均衡策略问题展开研究，主要内容如下：　　 (1)EOL产品排放内生污染税问题为激励生产企业积极参与逆向物流活动、自发回收处理EOL（End-of-Life，报废）产品，对生产企业的EOL产品排放实施税收政策是控制污染的一项有效措施。通过对闭环供应链网络中各决策者间相互关系的分析，并结合环境政策，分别建立分散决策污染税框架和集中决策污染税框架下EOL产品排放内生污染税均衡模型，研究两种框架下网络中各主体的竞争行为及均衡条件，解决不同决策框架下既能使网络中各主体利润最大化又能达到预期环境目标的EOL产品排放内生污染税设计问题，并全面分析环境政策的变化对网络中各主体的产品生产量、交易量、交易价格、需求量和EOL产品回收量等经济指标的影响。　　 (2)EOL产品回收激励与监督问题为使环保部门的可持续发展战略的推进与企业逆向物流战略的实施达到互动与耦合，实现双方的共赢，考虑环保部门为主方，闭环供应链网络中各决策者为从方的Stackelberg对策问题，通过建立一主多从Stackelberg博弈模型（上层是环保部门的环境目标模型，下层是网络中多个决策者非合作竞争的网络均衡模型），解决促进生产企业有效回收EOL产品的激励与监督策略设计问题。　　 (3)多竞争主体闭环供应链网络协调问题通过建立分散决策下闭环供应链网络均衡模型和集中决策下系统优化模型，将前者的均衡条件与后者的优化条件进行比较，解决改善闭环供应链网络整体绩效的协调策略设计问题。本文首次提出企业社会责任协调策略，并给出每个决策者为履行企业社会责任而需支出费用的量化公式，分析协调策略作用下各决策者相关经济指标的变化情况，以及网络中的个别决策者不完全合作对供应链总利润的影响，揭示协调机制对改善供应链整体效益的重要性。　　 (4)闭环供应链网络设施竞争位置管理问题新企业的市场进入决策不仅要考虑自身的运作成本，同时也要考虑市场上原有供应链网络中竞争对手的影响。本文以新进企业为主方（新企业潜在位置决策内的设施与竞争对手的设施形成新网络，新网络中的成员间为非合作竞争关系），以新网络中的成员为从方，构成一主多从Stackelberg对策问题。通过建立确定环境和随机环境均衡约束下的优化模型，分析新企业的进入对竞争对手相关经济指标的影响，解决新进企业在竞争环境下的设施位置策略设计问题。　　 (5)闭环供应链网络竞争与整合管理问题为了提高企业的市场竞争能力，很多企业通过横向并购形成新的竞争优势。并购后进行供应链网络的资源整合，以提高运作效率，实现协同效应。本文基于闭环供应链网络视角，将企业看成由制造/再制造业务、运输业务、储存业务和EOL产品处理业务等多个运作链构成的网络。建立企业并购前的网络均衡模型，及企业并购后的网络系统优化模型，通过两者的比较，解决协同效应的量化问题。在此基础上，将单产品扩展到多产品情形，建立并购前后的多产品流网络模型，研究不同并购形式对市场竞争态势的影响。　　 本文研究了竞争型闭环供应链网络均衡策略的设计问题，得到不少创新性的成果。本文首次将环境政策和由多竞争主体构成的闭环供应链网络相结合，解决最优内生污染税和奖惩监督策略制定问题；首次利用企业社会责任的协调机制解决多竞争主体闭环供应链网络协调问题；文中提出的设施竞争位置模型对位置管理理论具有一定的贡献；本文的竞争与整合模型给研究协同效应提供了新视角。综合而言，本文的研究工作丰富了闭环供应链管理理论，具有一定的理论价值和实践指导作用，研究成果对改善闭环供应链管理水平和决策水平具有重要的参考价值，对发展循环经济，建设节约型、环境友好型社会，促进我国经济的可持续发展具有深远的意义。