本文中设计了一新型的点燃式发动机进气系统来替代传统节气门式进气系统,称作串联气门速度控制系统。即Series Valve Speed Control系统,简称为SVSC系统。该新型进气系统也属于可变气门技术的一种。为方便记忆,将串联气门速度控制系统记做SVSC系统。该系统取消了传统节气门,可实现气门正时在一定范围内连续变化,能降低发动机在中小负荷下进气过程的泵气损失,从而达到提高燃油经济性的目的。本文通过使用两种仿真软件,即GT-power软件以及Ansys软件对SVSC系统进行了仿真分析。建立传统节气门式进气系统模型以及SVSC系统模型进行对比分析。具体的,使用GT-power建立两进气系统模型,利用该软件进行计算,得出数据参数作为下一阶段Ansys软件分析的边界条件以及数据基础。使用三维建模软件Creo对量进气系统进行建模;利用网格划分软件Ansys-ICEM对两进气系统进行网格划分;利用Ansys-fluent进行仿真计算,得出两进气系统在各工况下的内部流体状态参数云图,即压力云图、速度云图、温度云图。本文的仿真顺序为由台架试验数据作为GT-power仿真的参数基础,通过GT-power建立的模型尺寸以及参数都是来自台架试验,经过计算,得出数据;将这些数据作为Ansys仿真的边界条件以及参数基础,得出两系统内部流体的状态参数。通过对比分析结果,得出结论。整个仿真分析过程以及结果真实可靠。通过仿真结果对比分析,可以得出以下结论:1、节气门的存在使得发动机在中小负荷下的进气过程中会产生很大的节流损失,造成空气在流经节气门前后的压差很大,使得泵气损失很大;2、无节气门SVSC进气系统在发动机进气过程中的产生的压降损失很小,能降低发动机的泵气损失;3、节气门式进气系统在发动机处于中小负荷时,内部流体在进气管内的流动很剧烈;4、无节气门SVSC系统在发动机中小负荷工况下,内部流体在进气管中的流动相对柔和;5、与传统节气门式进气相比,无节气门SVSC进气系统能后降低发动机在中小负荷下的泵气损失,进而降低油耗,提高发动机燃油经济性。