公交站点是公共汽车交通系统的重要组成部分,公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境。论文从宏观、中观、微观三个层面对公交停靠站点的优化技术进行了探讨,主要研究中、微观层面的设计优化工作,包括站点位置、站点形式、站位数量及站点容量优化设计。在站点的选址、选型研究中,论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析,给出了公交站点的选址原则。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带设置的四种类型的公交站点,建立了公交路段社会车辆速度与公交站台占用时间、路段流量之间的数学模型,分析直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况,为站点形式的确定提供依据。对于合理站位数的确定,论文采用理论和实际调查数据相结合的方法加以分析。主要运用站点通行能力计算方法、排队论及车头时距概率分析等方法,结合公交站点调查数据,分析站点通行能力与站位数、公交线路数、公交发车频率之间的相互关系,得出适合我国交通情况的直线式和港湾式站点的站位数与站点通行能力的对应范围表。在站点容量优化研究中,论文主要研究站点区域长度优化和宽度优化。对直线式和港湾式站点,分别给出了站点区域长度尺寸的取值;结合调查数据建立的车流速度模型,分析并给出了不同等级交通流量下干线港湾站和普通港湾站的各区段长度取值。论文基于行人等待区服务水平分析站点区域宽度设计,阐述了直线式、港湾式站点交通工程设计及附属设施的优化设计要点,并以调查站点数据为实例,进行了站点微观优化设计。