伴随着综合国力的不断增强和城市化的迅猛发展,我国高速铁路得到了快速的发展,从而对高速铁路的绿化建设提出更高的要求。高速铁路绿化的建设是个多行业、跨部门、全新的综合性系统工程,国内外没有成功的经验可供借鉴。建设高速铁路绿色通道,可以美化环境,减少污染,特别是减少高速铁路运营期间对周围环境的影响,有利于建设和谐的生态环境。因此,研究如何结合高速铁路自身特点,进行绿化模式的建设具有非常重要的意义。本论文以沪宁高速铁路沿线的绿化模式为研究对象,对高铁沿线植物景观配置进行了系统的研究,主要研究成果有：1阐述了高速铁路绿化的相关概念和理论,并对国内外的相关研究现状进行了阐述。2对沪宁高速铁路进行详细的实地调查,包括高架、路基、道路、节点和车站的绿化配置形式,对乔木和灌木的种类和应用频度做了统计,对人工群落类型进行了分析,并对南京植物群落数量特征和多样性进行了分析。3对沿线7个城市的绿化配置进行研究,分析比较各个城市在高铁绿化建设时所采取的模式。绿化模式的类型进行总结。根据沿线周边环境的差异,划分为生态景观型和生态防护型,并对两种类型的配置形式进行分析,指出各种模式的特点。4运用AHP评价方法,从生态效果、景观效益、经济效益、社会效益4个方面建立了高速铁路绿化模式景观综合评价体系,对40个代表样地进行了打分及分级,确定了植物绿化景观的优劣。5对沪宁高速铁路沿线的绿化模式提出优化的建议。根据周边环境,划分为不同的景观分段,并针对各种类型的样地提出详细的优化方案,为今后高速铁路的绿化工程提供一定的参考和借鉴。