本文介绍了当今能源格局的紧张态势,说明了发展分布式电源和推广电动汽车的必要性,然后从分布式电源和电动汽车充电站的规划角度出发,分析了现有的国内外关于分布式电源和电动汽车充电站相关研究的优劣,指出了目前大部分文献很少将二者联合在一起规划且优化算法效果不佳的现状。本文的主要研究点可分为以下几点:(1)分析了多种分布式电源的输出特性和时序性,研究了分布式电源出力和季节、天气等因素的关联性,且从分布式电源并网问题出发,对不同并网位置、容量进行仿真,分析了分布式电源对配电网中的电压分布、有功损耗的影响。(2)提出了以出行链的方式来模拟电动汽车群的出行行为规律,从概率学的角度,对出行链上的时间和空间上的多个特征量进行拟合,提出了电动汽车在城市不同区域之间的概率转移和路径选择的模拟方法。(3)提出了一种含分布式电源和电动汽车充电站的规划方法,建立了以配电网有功损耗最小、分布式电源总容量最大、充电额外花费最小为目标的电力网和道路网优化模型,以NSGA-Ⅱ算法对此多目标优化问题进行求解,分析了优化结果的准确性和合理性。