水毁灾害是整个忠武管线最普遍的灾害，轻则使管道上覆土体流失，管道埋深变浅，严重时对管道防护工程造成极大的损毁，甚至导致管道露管，严重威胁管道的安全。而目前国内对于管道水毁灾害特征、成因的研究尚不深入，对管道水毁的危险性评价尚无一套成熟的方法，同时对管道水毁防护工程适宜性的研究还不够深入。对类似问题的解决，国内现阶段通常采用的是公路、铁路等水毁的研究方法进行类比，主观性因素较强，得到的结论尚不准确，对工程建设的指导意义不强。为此，本文试图对以上问题进行了探索。　　 本选题以《忠武输气管道榔坪河谷水毁段治理工程》为依托，以忠武管线榔坪河谷段发生的水毁灾害为研究对象，通过对研究区水毁灾害的实地调查，对忠武管线榔坪河谷段水毁灾害的特征进行总结；通过研究该区段的气象、地形、地貌、地层岩性、水文地质、人类工程活动及各种不良地质现象的环境背景，对忠武管线榔坪河谷段山洪及泥石流的形成条件进行了分析；并对榔坪河谷水毁灾害的下蚀、侧蚀作用及河道漂浮物对挡墙撞击作用进行了研究，得出了河床下蚀深度及挡墙基底侧蚀深度的计算公式。　　 本文还分别用指标因子评价法和灰色聚类法对榔坪河谷水毁段的32个水毁灾害点进行了危险性评价，并对两种方法得出的结果进行了对比，得出了两种评价方法的评价结果基本一致的结论。　　 本文通过对榔坪河谷既有防治工程的损毁情况的分析，对研究区内各种水毁防治工程的防治适宜性进行了分析，对防护工程结构设计提出了合理建议，建立了榔坪河谷水毁灾害的综合防治体系。　　 主要获得如下几点认识：　　 (1)榔坪河谷水毁多发生在榔坪河汛期，洪水暴发突然，持续时间短，水位涨幅高，洪峰流量极大，对主河槽的冲刷下切力大，易夹杂河道或坡岸的弃渣而形成泥石流，对河道内的护岸挡墙、拦沙坝等产生强烈的冲击和掏蚀，导致河道内多数水工防护措施损毁，严重的会对管道会产生漂浮、推移、块石撞击等毁灭性破坏，潜在危害极大。　　 (2)榔坪河谷具有发生洪水的沟谷地形地貌、降雨及人工活动条件。榔坪河上游河床坡降大，总体坡降8°左右，河槽摆动幅度不大，转向角度一般小于30°，呈V型谷，河道狭窄，两岸岸坡较陡，冲沟较多，汇水面积大；榔坪河谷域内暴雨量大且较集中，持续时间较短；忠武管线、宜万铁路与沪蓉西高速公路分布在榔坪河道内或者两岸，这三个大型工程的施工，对榔坪河谷段的地形地貌造成了极大的改变，严重破坏了已经形成的自然生态平衡体系，使得工程周边的植被遭到严重破坏，岩土土体遭到扰动，同时施工时产生的大量弃渣堆积于河谷两岸，使河道变窄，改变了原来的河道形态，更增加了泥石流的物质来源。正是由于这些特殊的条件导致了榔坪河谷水毁灾害的发生。　　 (3)基于泥沙起动理论进行计算，榔坪河谷水毁灾害的下蚀深度最大的影响因素是河道泥沙粒径Dk，洪峰时河流的断面流量和洪水冲刷后河床形态曲线均可由起动切应力理论推出。　　 (4)榔坪河谷水毁的侧蚀作用主要是对挡墙及岸坡的冲蚀。洪水对挡墙等水工措施基底的掏刷作用主要是由于水流冲刷挡墙基底形成的旋滚水流导致水流的紊动现象，从而加剧了挡墙基底掏刷的程度，冲刷进一步加剧时可引起挡墙的失稳。　　 (5)通过对榔坪河谷水毁各个指标进行分值的分配，建立起一套简单易行的指标因子评价法来对榔坪河谷水毁灾害的危险性进行评价；同时采用灰色聚类法，建立灰色聚类函数，对指标因子评价法得出的危险性评价的结果进行了验证，得出了两种方法得到的结果基本一致的结论。　　 (6)通过分析榔坪河谷既有防护措施的损毁特征，对榔坪河谷水毁各种防护措施的结构设计提出了加强自身结构强度和加深基础埋深的建议，建立了榔坪河谷水毁灾害的综合防治体系。　　 本论文的研究意义在于，对忠武管线榔坪河谷水毁灾害的特征及成因的分析具有典型意义，为以后埋地管道山区段水毁的研究提供了较高的参考价值；提出的指标因子评价法和灰色聚类法评价榔坪河谷水毁灾害的危险性丰富了管道河沟道水毁的评价方法种类，并具有很强的实际应用价值；对榔坪河谷水毁灾害防护工程适宜性的研究，可以更好的指导榔坪河谷水毁灾害的治理工程，使管道防护设计更加安全可行、经济合理。