本文主要研究了车载逆变器和并联逆变器的控制技术,根据逆变器的模型和稳定性分析对逆变器的控制环节进行设计,并通过实验结果验证了设计的正确性。 首先介绍了车载逆变器的电路结构和控制方法。逆变器采用推挽升压和全桥逆变两级变换结构,采用直流母线电压前馈的控制方式,用单片机实现数字化SPWM控制。通过实验结果表明逆变器输出性能良好,满足设计要求。 其次对并联逆变器的控制环节进行设计。采用电感电流内环可以增强系统的稳定性和动态性能,采用输出电压外环调整逆变器的输出电压,采用平均值电流均流环实现逆变器之间的负载平衡。均流环将负载电流平均值作为参考电流信号,逆变器输出电流与参考电流的误差作为参考电压信号的补偿分量,通过调节输出电压实现均流控制。 根据并联逆变器的控制设计制作了实验样机,通过单台逆变器和两台逆变器并联的实验结果,表明逆变器输出电压稳定,动态性能良好,并联系统均流度高,环流很小,满足设计要求。 最后,对车载逆变器和并联逆变器的电路结构和控制方法进行比较,做出总结和展望。