在当今社会汽车工业给人类社会带来方便和发展的同时,也带来了对全球环境的严重负面影响,汽车排气已是城市空气污染物的主要来源。因此根据汽车运行情况采取相应的发动机尾气有害物质控制装置,对于汽车工业的可持续发展和城市空气有害物质控制有着重大而深远意义。在第一章绪论部分根据2010-2015年我国汽车保有量增长情况预测未来十三五期间汽车保有量将随着国民收入水平的提高继续呈快速增长的趋势。为了进一步减少和控制汽车尾气排放污染,必定会鼓励在汽车应用更多、更好的汽车尾气排放生成控制装置和转换控制装置,结合这一情况本文对在用车低温冷起动排放及起动性能进行了相关研究,希望通过努力为中国乃至世界在用汽车排放污染生成控制找到有效途径,为穹顶之下的人们和子孙后代都能够呼吸到清新的空气,能够看到湛蓝的天空贡献一份力量。具体研究内容如下:首先分析研究了影响在用车汽柴油发动机冷起动性能的主要因素:当量比的影响因素、点火参数的影响因素、进气温度的影响因素、起动转速的影响因素、发动机冷却液温度因素。分析研究了影响在用车汽柴油发动机冷起动排放性能的主要因素:低温使蓄电池端电压下降的影响因素、低温起动燃油雾化不良影响因素、起动时运转阻力过大影响因素等。然后根据对比研究分析了改善在用车汽柴油发动机冷起动性能和冷起动排放性能的主要措施,如二次空气喷射装置、进气预热自动调温装置、冷却液加热装置、静电捕集技术装置等。最后利用奇瑞瑞虎汽车和玉柴6105柴油发动机试验台架做了冷起动工况蓄电池电压、进气预热和冷却液预热对汽柴油发动机冷起动性能和冷起动排放性能的影响试验。获得了不同蓄电池电压、不同进气温度、不同冷却液温度下在用车冷起动性能、一氧化碳、颗粒物和碳氢化合物的排放数据。