新概念双转子发动机是在传统往复活塞式发动机性能达到极限难以做出重大突破的情况下提出来的一种全新结构的发动机,与传统的往复活塞式发动机比较,新概念双转子发动机具有功率密度大,体积小、输出转矩为纯力偶,没有侧压力等优点。论文致力于研究新概念双转子发动机的密封性能,主要研究了活塞环的漏气量,侧面密封面的油膜压力以及侧面缸套的力学性能。本文的主要内容有以下几点:(1)建立了活塞环组间气室压力和活塞环漏气量的理论计算模型。通过分析新概念双转子发动机活塞环的漏气途径,引入适当的简化假设,建立活塞环组间气室压力和活塞环漏气量理论计算模型,并分析发动机结构参数与运动参数对气室压力和活塞环漏气量的影响。计算结果表明,活塞环气室压力与漏气量受活塞环开口间隙的影响最为明显。(2)完成了侧面缸套与转子侧面之间的压力油膜的压力分布的建模与分析。考虑温度对润滑油粘度的影响,在适当的简化假设条件下,建立了侧面密封面压力油膜的压力分布的计算模型。求解得到油膜压力与油膜厚度和半径的关系。求解的结果显示,当油膜厚度过大时,油膜压力将会急剧下降。(3)运用ANSYS有限元分析软件对侧面缸套进行了静力学和动力学分析。通过分析得到侧面缸套的受力变化情况,运用ANSYS有限元分析软件对侧面缸套的最大变形和约束模态进行分析。分析结果表明,侧面缸套的最大变形在可接受的范围内,其振动特性也较好,不会出现共振情况。