由于交通量的急剧增多,使得路面出现车辙病害的现象越来越频繁,因此对矿料级配设计方法提出了新的要求。粗集料在沥青混合料中扮演着重要的角色,它不仅是承力的主体,而且还是混合料的高温稳定性的最大贡献者。而目前的级配设计方法不足以体现出其重要性,因此设计基于承力性能的集料级配方法已成为当务之急。与此同时,沥青混合料设计方法也应相应得到改进和完善,提出一套基于混合料力学性能的混合料设计方法也是可不容缓。本文将在已有研究的基础之上,通过CBR仪对粗集料级配进行贯入试验,通过试验的对比分析,得出了贯入试验的各项试验条件:粗集料成型方式采用干捣实法,贯入速度采用1.0mm/min、压头直径采用100mm和16.67mm的贯入深度以及平行试验次数为3次。同时,本文将通过对6中不同组配的粗集料进行贯入试验,测定各个集料级配的贯入荷载,分析其贯入曲线,研究级配间的贯入特性,并利用贝雷法三参数和幂指数评价法对六种级配进行了评价;得到级配特性与幂函数回归参数间的相关性。文中同时将对考虑混合料力学性能的沥青混合料设计方法进行相关研究,提出了将IDT强度替代马歇尔稳定度来确定沥青混合料最佳沥青用量的方法。通过对四种类型混合料进行配合比试验以及间接拉伸试验(劈裂试验),通过分析试验结果发现基于IDT强度确定混合料最佳沥青用量的方法更具优势,同时也将力学指标融入道路沥青混合料设计方法当中。文章在最后提出了确定施工级配波动范围的方法,该方法确定的施工级配波动范围既能建立与混合料性能的联系,也能区分不同类型混合料的不同要求。纵览全文,首先对集料贯入方式进行了详细研究,提出了建议的贯入方法取值;然后利用确定的贯入方法对六种不同组配的粗集料进行了贯入试验,测定了其贯入荷载;提出和验证了基于IDT强度的最佳沥青用量确定方法,最后提出了一种基于性能的施工级配波动范围研究和计算方法。