滑坡是斜坡破坏型式中分布最广、危害最严重的一种地质灾害,我国是世界上受滑坡灾害损失最为严重的国家之一。三峡工程、青藏铁路、西气东输、西电东送和汶川地震灾后重建等一大批关系国计民生的重大工程相继启动。因此,迫切需要对滑坡治理方法进行系统研究并以此为工程实践提供科学的依据。抗滑桩作为整治滑坡的主要手段之一,在滑坡治理工程中取得了极为广泛的应用。但由于目前抗滑桩的理论研究与工程实践存在较大的差距,尤其突出表现在抗滑桩工程中抗滑桩设计参数确定具有很大的随意性,缺乏合理的标准和科学的理论依据,因此其设计方案很难达到安全和经济的双重目的。造成这种现象的原因主要是对抗滑桩桩间土拱效应的作用机理尚未完全弄清楚。本文主要研究内容及所取得的研究成果包括如下几个方面:①以离心模型试验为基础,结合当前滑坡治理工程中的抗滑桩设计原则和内力计算方法,研究抗滑桩桩身摩阻力、弯矩、剪力分布以及随着桩间距的增大对抗滑桩内力的影响。②通过三维数值模型,分析桩和周围岩土体的变形与应力变化趋势,深入研究了抗滑桩与滑坡相互作用的机理,提出了基于土拱效应的粘土中抗滑桩合理桩间距的计算公式,确定了粘土中合理的桩间距为桩径的4倍左右。③通过分析得出在其它变量一定的情况下,临界桩间距随着粘聚力、内摩擦角的增大而增大。当土体内摩擦角?一定时,土拱高度的变化与桩间距有关,大约是桩间净距的1/3。