随着各种桥梁设计理论的发展与完善,桥梁设计与桥梁施工与不同的环境条件有着密切的关系,因此对于同种结构形式的桥梁,施工方法可以不同。桥梁是跨越河流、山谷、道路、海峡等的结构工程,在交通线路上发挥重要的作用。随着科学技术的进步,施工机械建筑材料不断更新,大力促进桥梁施工技术的发展,桥梁的结构形式和设计方法也得到了较大的发展。预应力混凝土连续梁桥具有结构刚度较大、行车平稳舒适、养护量小等优点,在交通工程中得到广泛应用,而每座桥梁工程的结构和施工条件不同,因此有必要研究连续梁桥的施工组织设计,进一步合理有序把控施工工序。本文以成昆铁路跨安宁河特大桥为例,从施工影响因素、辅助工程,桥梁主体结构施工及桥梁施工控制等角度进行分析,确保连续梁桥各施工环节顺利完成。1.梁跨越激流卵石层,施工技术难度大、工序复杂的特点,对桥梁下部结构施工技术提出特殊要求。对钢平台及钢围堰的布置、结构等进行设计,对其不利荷载进行分析。结合成昆铁路跨安宁河特大桥的设计方案,综合考虑该桥地处安宁河河道中央以及当地气象、水温资料等;最终选定尺寸为(21.3m×18.9m×10.5m)的双壁钢围堰进行承台施工及防护。对双壁钢围堰进行检算及工况分析,确保设计方案的可行性与安全性。根据设计及分析结果,全面阐述了钢平台、双壁钢围堰的施工工艺及施工流程。2.并在雨季及洪水期施工安全方面阐述水中墩桥梁桩基、承台、墩身到梁体施工控制,保证桥梁按设计要求顺利合拢。再分别从墩梁临时固结、悬臂施工支架计算与施工、合拢段的临时锁定等环节按照力学原理进行分析,指导施工中的结构安全可靠。3.该类桥梁施工工序和施工阶段较多,各阶段相互影响又有差异,易造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值,需要通过有效的施工控制和线形监控,利用Midas Civil有限元软件建模分析,模拟施工期及运行期荷载情况和桥梁位移,为梁体顺利合龙提供了有效保障,确保成桥状态的梁体线形与内力符合设计要求,并保证成桥后的桥面线形、合龙段悬臂标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。