能源危机和环境污染是当前世界面临的两大难题,汽车的燃油消耗及尾气排放很大程度上加大了上述两个问题的严重性,从而促使我们不得不考虑未来汽车的发展道路。混合动力汽车(HEV,Hybrid Electric Vehicle)作为一种符合时代需求的新型汽车,既拥有纯电动汽车的高效和低排放性能又有传统内燃机汽车的行驶罩程长、燃料补充快速的优点,使得混合动力汽车的研究和开发成为当前汽车行业的一大热点。　　 本文以同济大学与上海华普汽车有限公司共同承担的国家“863”计划“节能与新能源汽车”重大专项为依托,研究基于超级电容的弱混合动力轿车控制策略。在认真分析混合动力系统结构的基础上,结合项目的总体方案要求及华普公司原有车型和相关部件的具体情况,对该型混合动力轿车所用的发动机、ISG(Integrated Starter Generator)电机及超级电容进行了选型和建模分析。根据整车布置形式,借鉴其他成熟的电动汽车仿真软件建模方法,采用正向仿真方法建立了该型HEV的Simulink模型。　　 混合动力汽车的控制策略是实现车辆低油耗和低排放的核心。本文深入探讨了该ISG型混合动力汽车的转矩分配策略,并通过仿真和实验研究了ISG电机带动发动机快速启动,实现了车辆的快速起停功能,从而降低了油耗及排放。通过搭建的整车仿真模型,对预定的整车控制策略进行了评估和优化,并分析了车辆在各种工作模式下,整车的能量流动及转矩分配情况。　　 仿真结果表明,本文建立的混合动力轿车模型及控制策略能很好地模拟预定的循环工况,较大程度地改善了车辆的燃油经济性,降低了排放,实现了方案的总体要求。