随着我国经济的快速发展,各大中型城市都在建设城市轨道交通。为减小对城市空间的占用,城市轨道交通结构多采用地下隧道的形式。而盾构施工法凭借其施工效率高,占用空间小,对周边环境影响相对较小等优势,在地铁建设中普遍采用。由于城市的整体性、土地稀缺性及交通客流聚集性等因素,不可避免的带来地铁与高铁两种交通方式间的相互交叉问题。与隧道穿越工程中常见的构筑物不同,穿越高速铁路工程的关键是保证隧道正常施工的同时,还需保证临近既有高速铁路的正常运营。由于高速铁路的运营速度很高,对轨下基础的变形要求十分严格,施工难度大。如果隧道穿越期间如果不采取有效的控制措施,将很可能对既有高速铁路的基础结构造成不利影响,给高速铁路的安全运营带来严重的安全隐患,大大增加工程的风险。因此,开展地铁盾构隧道穿越既有高速铁路的风险技术研究工作具有重要意义。本文对盾构隧道穿越高速铁路的工程风险识别、风险分析及评价进行了一定的研究,按既有高铁线路结构及隧道与既有高铁线路的相对位置关系两方面分别对盾构隧道穿越既有高铁工程进行分类,并对隧道穿越高铁工程施工技术难点进行了分析。采用科学、全面、定性与定量等原则,选取风险评价的评价指标,并将调查打分法和数值模拟相结合,建立了盾构隧道穿越既有高铁风险评价模型。最后以南京地铁6号线盾构隧道穿越京沪高速铁路工程为分析对象,利用调查打分法和数值模拟相结合的方法,对隧道穿越京沪高铁工程进行风险评价,结果认为该穿越工程存在较高风险,需要采取一定的措施进行防护。最后通过假定风险应对措施实施后数值分析结果与现场监测数据的对比分析,验证了本文的研究思路和成果。