近年来航班延误状况日益严重,影响到民航发展。航班延误不仅是单点效应,还会借助航空运输网络波及关联航班和机场,引起大范围的航班延误。本文针对航班延误的事前控制,即航空公司航班计划中的波及延误控制进行研究,对提高航班正常率具有重要的科学意义和应用前景。本文从延误控制的理念出发,系统深入地研究了延误控制背景下的航空运输规划优化管理问题,初步构建了面向波及延误控制的航班计划优化方法。本文首先研究了航班延误和各影响因素之间的关联性,并使用K-means聚类和CHAID决策树算法进行延误预测,为后续航班计划优化提供事前参考。接着,将航班总延误分为独立延误和波及延误两个部分并提出计算方法。后续本文提出降低波及延误的两种航班计划优化方法:一是基于波及延误的过站松弛时间重分配研究,构建波及延误树调整过站松弛时间,使其在尽可能不冗余的情况下充分吸收延误,该方法基本不用改变机队和机组调度决策,航班计划调整成本较小。第二种方法是基于波及延误的飞机路径优化研究,通过调整飞机路径实现航班延误的事前控制。针对该模型采用列生成算法,能够解决单日航班计划中飞机路径的优化求解问题。