板材液压成形是一种先进的加工工艺，近年来得到大力发展并广泛应用于汽车、航天航空、厨卫用具等制造领域。板材液压成形具有模具成本低、模具制造周期短、成形极限高等特点，与传统工艺相比，液压成形后的零件精度高、表面质量好。液压成形特别适合于形状复杂、成形难度大、精度要求较高的薄板零件的拉深成形。 板材成对液压成形工艺是近年来在单件液压成形基础上发展起来的一种新工艺。它在具有单件液压成形优点的同时，提高了成形效率，减少了成形设备，使得加工成本更低，特别适合于诸如摩托车油箱一类由上、下壳体构成的箱体型零件的成形。 摩托车油箱由上、下壳体焊接而成，上、下壳体的曲面形状复杂、拉深比大、板厚较薄，因此适合于采用成对液压成形。传统的成形方法是采用两套模具分别成形上、下壳体，模具费用多，生产成本高。针对这种情况，本文率先提出了摩托车油箱成对液压成形的新工艺，对成形过程进行了较为深入的有限元模拟分析。并在此基础上，设计了一种结构简单、性能可靠、经济实用的摩托车油箱成对液压成形模具装置，该模具装置安装在双动液压机上就可进行摩托车油箱上、下壳体零件的液压成形。 本文采用小尺寸板材试样进行了液压胀形实验，并同时对其胀形过程进行了有限元模拟，实验结果与模拟结果较为一致，说明有限元分析的方法是可行的。在此基础上，本文利用LS-DYNA进行了摩托车油箱成对液压成形的有限元分析，研究了在不同条件下板料的变形过程，从中观察到板材的应力、应变分布情况及厚度变化情况，预测出零件起皱或变薄的位置，优化了压边力与载荷的匹配，从而为复杂板材液压成形或成对液压成形工艺的研究提供了一种可以借鉴的分析方法。