摘要：越江海盾构隧道埋深、水压、土压等随河床起伏而变化。这使得盾构隧道开挖面支护压力很难确定。在覆土较小地段,盾构机土仓压力极易超过最大支护压力,而产生劈裂现象。因此,复杂地层水下盾构隧道需采用最小支护压力进行掘进,以免发生劈裂现象。为了确定盾构隧道最小支护压力大小,本文设计模型试验进行盾构隧道掘进稳定试验研究。模型试验从土压力分布特性、最小支护压力和土层破坏模式三个方面进行研究,得出极限状态下的土压力分布特性和最小支护压力大小,以及支护压力随盾构支护面板位移的变化规律。着重分析盾构隧道失稳时的地层滑动区形状。深入分析地表加压荷载、埋深和土性对盾构隧道土压力分布特性、最小支护压力和土层破坏模式的影响。着重对比分析盾构隧道横、纵断面的土层滑动区形状,及与地表加压荷载、埋深和土性的关系。基于模型试验结果,结合楔形体三维计算模型,讨论最小支护压力的计算方法。确定楔形体计算模型土体滑块的简化模型,及棱柱体土压力计算方法。