BN-HM盆地上新统沉积体系研究

来源 :成都理工大学 | 被引量 : 1次 | 上传用户:wwchao
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着社会的高速发展,世界对油气资源的需求量与日俱增,传统油气藏的勘探和开发已经不能满足人们的需求。随着油气勘探开发技术的进步,人们纷纷将勘探目光转移到海上,深水砂岩油气藏的勘探成为当下的热点,并且世界各国已经在海洋深水区发现了许多大型深水砂岩油气藏。位于PLZ西北部、XT陆架北部的BN-HM盆地为勘探热点区域。HM盆地中部和南部已经发现了颇具规模的油气田,而位于BN-HM盆地交界处的陆架边缘以下深水区勘探程度较低。国内外学者对该区域进行了一系列基础性地质研究,证明了该区域存在良好的油气地质条件,但由于缺乏沉积体系方面的研究,有效储层无法得到落实,该区域的油气勘探迟迟未有重大突破。因此,本文通过对BN-HM盆地交界处上新统进行沉积体系研究,确定有利储集相带分布,为油气勘探提供重要依据。利用地震资料进行的沉积体系研究主要是通过地震相分析得到大类沉积环境,再结合钻井资料所揭示的岩相信息实现环境相向沉积相的转变。而本次研究缺乏钻井资料,无法实现这一转变。针对这个问题,本文采用“沉积环境+骨架岩相+水流路径=沉积体系”的方式,利用传统地震相分析确定沉积环境,利用地震岩相分析确定骨架岩相分布,再叠加相控-源控分析方法,得到研究区上新统沉积体系分布。通过开展以上工作,取得了以下几方面的认识:1)利用地震线描技术对研究区上新统各层序进行沉积原形恢复,明确各层序中的地层堆砌方式,识别出陆架坡折点及陆坡坡脚,初步确定沉积环境;2)利用传统地震相分析方法,将研究区细分为浅海-半深海陆棚、半深海陆坡以及深海盆地沉积环境,同时识别出河流三角洲沉积体、深水扇沉积体以及深海盆地碎屑流沉积体;3)通过地震岩相分析,结合传统地震相分析得到的大类环境和沉积体,得到研究区骨架岩相:三角洲平原分流河道砂体、三角洲前缘河口坝砂体、三角洲前缘席状砂、浅海陆棚相砂、陆坡相砂、深水扇砂、深海盆地泥岩以及深海盆地碎屑流沉积物;4)叠加大类沉积环境和骨架岩相,结合相控-源控分析,得到研究区上新统各层序沉积体系分布:研究区西部地区发育陆架边缘三角洲-深水扇沉积体系,而东部地区发育中-外陆架三角洲-陆架边缘富泥进积楔沉积体系;5)通过研究区沉积体系平面展布,结合研究区油气地质条件,确定出研究区上新统各层序有利储集相带分布。
其他文献
1999年5月14日至15日,由武汉大学哲学系主办的“世纪之交的马克思主义哲学’”学术研讨会在武汉大学人文馆召开。这次会议的主题是回顾总结本世纪以来尤其是改革开放20年来我国马克思主义
随着计算机信息技术、自动化技术在制造业中的广泛应用,社会对数控技术的需求推动了广大职业学校对数控应用技术人才培养的高度重视。越来越多的职业学校开办数控技术专业,并
卵巢睾细胞瘤较少见,本文通过5例病案的初步探讨认为现有的病理分类方面还不能包括所见的这种肿瘤。病人出现男性化体征伴盆腔包块可作为临床诊断依据。对男性化体征不明显或无
中国上市公司国有股"一股独大"的股权模式,制约着公司内部管理和外部治理机制作用的发挥.建议引入机构投资者,由法人股股东担当我国上市公司的相对控股股东,形成控制权可竞争
受南京铁路站场的制约,地铁南京站主体结构被分割为南侧明挖区、过站区和北侧明挖区等三个部分,过站区在既有南京铁路站场下方,其结构型式为双线分离式隧道,隧道跨度大、埋深浅、线间距小,采用暗挖矿山法构筑.在既有铁路线下修建地铁车站,必须严格控制线路沉降.通过在地表线路和便梁支墩上布置沉降测点并跟踪施工进程进行监测,本文探讨地铁过站隧道施工对地表线路变形的影响.监测结果表明:铁路线路加固措施和过站隧道施工
就澳洲坚果而言,云南拥有与原产地极为相近的气候和地理条件,适宜澳洲坚果种植的土地面积超过1000万亩;历经30多年,澳洲坚果产业在云南的发展路径已逐渐清晰。目前,云南澳洲坚果平
报纸
本文介绍了越南胡志明路某边坡加固设计研究结果。文中指出用于边坡设计计算的力学指标最好采用地质勘察结果与现场调查反演结果综合而得的数据。通过胡志明路边坡设计研究笔
当今职场,企业之间的竞争归根结底就是人才的竞争.如何能够吸引人才.留住人才.成了企业发展战略的重中之重。现在,高薪.高福利已经不再是吸引人才的不二法宝工作环境.成长机会、企业