国家在2013年正式提出建设地跨欧亚的“丝绸之路经济带”的战略构想,将新疆建设成为丝绸之路经济带核心区。以此为契机,新疆的新一轮经济发展的腾飞将极大的促进人流和物流的高速流通增长,为民航运输的发展提供新的发展动力。新疆航空的成败关键看支线市场的发展。新疆支线航空发展较快,支线机场数量快速增加,取得较大的成绩。但不能忽视的是除了乌鲁木齐机场外,全部支线机场都出现经营亏损,还有继续恶化的趋势。迫切需要利用现有资源和条件,加强支线航空的发展,优化航空市场的航线网络,改善新疆支线机场长期亏损的局面。支线航空发展现状和国外、国内模式研究着手,通过国外发展成熟的支线航空经营情况,以及国内支线航空发展的进程,两者对比、借鉴,并对几种现行比较通用的发展模式详细的论述,明确我国支线航空发展趋势。新疆支线航空市场发展现状详细分析,重点研究区内航线网络、机型、航空政策营运模式,找出新疆航空市场目前面临的威胁和存在的不足,从开放式专业的视觉分析支线航空运输在丝绸经济带建设中发挥的作用,相互促进发展,为研究新疆支线发展模式奠定理论基础做铺垫。根据新疆自身的实际情况和特点,进而确立构建以乌鲁木齐机场为中心的中枢轮辐式支线经营模式,分析此模式的保障措施。为保障新模式的有效运行,应从基础设施投入、政策保障、税费减免等方面,支持支线航空快速发展。最后提出促进支线市场发展的几种建议。