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本论文主要对燃料电池电动汽车FCEV(Fuel Cell Electrical Vehicle)用
DC/DC变换器主电路方案进行了研究。
本文先介绍了几种带变压器隔离的直流变换器的工作原理和特点。针对燃料
电池FC(Fuel Cell)的特性和电动汽车对DC/DC变换器的体积小、重量轻和效
率高的要求，分析比较了带变压器隔离式直流变换器和非隔离式直流变换器的一
些优点和缺点，指出了带变压器隔离式直流变换电路不是适合于FCEV用DC/DC
变换器主电路方案，非隔离式升压Boost电路是最佳主电路方案。
然后介绍分析了Boost电路的工作原理和特点，运用模拟仿真软件PSPICE
仿真分析了Boost主电路参数，并在分析比较了各种磁性材料特性的基础上对电
感器进行了优化设计，从实验上进行了验证。同时，对Boost电路的软开关变换
技术进行了研究，介绍了几种软开关直流变换器的原理和特性，并从理论上分析
计算了Boost ZVT电路的主要损耗。
最后对DC/DC变换器的电磁干扰(EMI)和兼容性(EMC)问题进行了初
步的分析。
关键词 DC/DC变换器、隔离式变换器、磁性材料、软开关、电磁干扰、电磁兼容性