现今，经过国内很多条高速公路中的应用和推广，柔性基层的路面结构形式也已经越来越普遍，应用也越来越广泛，但其实用性、长期性能观测和有针对性的结构形式设计还需要大量地研究探讨。本文针对南方温热、多雨地区的气候因素，在湖南省宁道高速公路建设中修筑了密级配沥青稳定碎石(ATB-25)柔性基层试验路，设计思路是不改变路面结构的总厚度，在半刚性基层上再加设一层柔性过渡层，采用半刚性下卧层、厚沥青面层的路面结构形式，以期有效地缓解由半刚性基层裂缝引起的路面结构反射裂缝，并提高沥青混凝土路面的使用寿命。本文提出三种不同的级配曲线并在试验路中进行了实践对比，推荐ATB-25柔性基层级配优选方案，研究分析ATB-25柔性基层的路用性能，对试验路和正常生产路段路面结构进行经济性比较，对比沥青稳定碎石基层和正常路段的经济效益。并着重从沥青路面的渗水性能方面对试验路进行对比分析，同时，针对渗水系数和构造深度的关系和渗水试验的测试方法进行了探析，运用Geo-Studio有限元系统软件中的SEEP/W渗流分析软件对ATB-25柔性基层和AC-25下面层进行了建模分析，对比分析ATB-25柔性基层与AC-25下面层的渗透水能力。本文通过ANSYS有限元软件，首先从理论分析角度更直观地对比柔性基层和半刚性基层的受力特性；然后从路面结构模型、材料、荷载的作用特性等方面出发，不仅在定性上，还能定量地研究柔性基层在路面结构不同层位在车辆荷载作用下的受力特性，针对南方温热多雨地区的特殊天气环境，设计出适宜的级配、厚度和以期延长使用寿命的路面结构形式。