随着我国汽车产业的飞速发展,人们对汽车综合性能的要求也愈来愈高,不仅要求汽车拥有良好的经济性和动力性,还要求拥有优越的操稳性、平顺性以及更高的安全性。悬架是汽车上的重要部件,也是影响整车综合性能的关键部件。汽车安全性、平顺性、操稳性都与悬架K&C特性密切相关。因此,分析研究悬架K&C特性对提高整车操稳性来说具有重要的意义。本文对影响某轿车四连杆后悬架K&C特性参数的硬点坐标进行高维多目标优化,改善悬架的K&C特性,进而提高整车的操稳性。首先,在ADAMS/CAR模块中建立该悬架的多体动力学仿真模型,结合该悬架K&C特性的实验数据对所创建的仿真模型进行验证。其次,在ADAMS/INSIGHT模块中采用扰动法,对影响该悬架K&C特性参数的硬点坐标进行灵敏度分析,并对其结果进行验证,筛选出对悬架K&C特性参数影响较大的五个硬点坐标。然后,以悬架K&C特性的关键参数为优化目标,对设计变量进行标准化处理,运用Design Expert设计软件,建立悬架K&C特性参数的目标函数,采用多目标遗传算法(MOGA)对其进行优化求解。优化结果表明,车轮前束角、外倾角等参数随车轮上下跳动时的变化范围及最大值都有不同程度的减少;悬架刚度、侧倾刚度等参数的变化范围及最大值有不同程度的增加;轴距、轮距等参数的变化范围及最大值基本没有变化。最后,对悬架优化前后的整车系统进行操稳性和平顺性分析,结果表明,在平顺性没有降低的前提下,整车操稳性得到了改善。