本文主要研究道路优先控制交叉口微观仿真模型与算法并应用于微观交通仿真软件的开发。根据车流等级和车流冲突理论,对优先控制交叉口车流运行特性进行分析,确定了十字、T形和环行交叉口的车流运行规则。对可接受间隙理论进行了研究,给出了临界间隙的估计方法,着重讨论了驾驶行为、可接受间隙和交通流之间的相互作用。分析了优先控制交叉口车流的微观运行特性,建立了优先控制交叉口的发车模型、加速模型、减速模型、跟车模型和换道模型。根据车辆通过交叉口的轨迹和运动状态,建立了优先控制交叉口的驾驶员决策模型;给出了评价交叉口运行性能的主要指标。采集主要道路和次路车头时距数据,进行统计分析。采用极大似然估计的方法求出了可接受间隙。总结了车辆微观运动数据的采集方法,利用视频处理软件VEVID,采集交叉口进口道上车辆的微观运动数据,利用广义最小二乘法对建立的跟车模型进行了标定和验证。在仿真平台TPSS开发中应用本文所建立的模型;用TPSS、VISSIM和CORSIM对T型优先控制交叉口进行实例应用研究,对仿真结果与实测结果进行对比分析,从而验证了模型的有效性。