新经济地理学认为交通基础设施的改善提升不仅会加快经济要素的空间流动转移,也会对地区经济增长产生积极影响。高铁具有速度快、安全舒适等特点,作为一项新型交通基础设施具有强大的吸引力和经济活力。中国高铁自2003年以来发展迅速,国家提出规划四横四纵铁路专线,进一步提出八横八纵铁路网络,证明国家对于高铁的重视程度,同时学者们也针对高铁对经济发展、城市规模的发展进行了多方面的研究,总体上发现高铁对于经济增长的影响是呈促进作用,但是高铁对于经济的影响存在地区、行业异质性。高铁的开通不仅显著影响到经济增长,而且会影响城市之间的时间可达性,影响生产要素的流动效率和集聚效应,影响城市人口、产业结构和空间格局,进一步对区域经济平衡发展产生影响。基于城市群层面对高铁的经济效应进行研究,有利于了解高铁对区域经济的平衡性影响效果。基于上述分析,本文探究了高铁开通对于城市群内部经济差距的影响。首先介绍城市群、区域经济等基本概念及区域经济基础理论,并认为高铁通过影响城市人口和产业结构,从而对不同城市的经济产生差异性影响。其次在实证部分,本文采用2004年到2013年的高铁数据以及城市群面板数据,将高铁开通作为一项准自然实验,研究高铁开通这项活动对城市群内部经济差距的影响。并且高铁网络的覆盖面不同,城市群内城市的站点数不同,对城市群内部城市的经济差距可能产生的影响不同。因此本文以城市群内部高铁开通站点数代替城市群高铁开通与否的虚拟变量为自变量,验证高铁网络复杂性对城市群经济是否存在影响。再次对于高铁开通与经济的内生性解决,我们选取城市群经纬度、高铁开通提前期作为工具变量进行回归,使我们的研究结论更加可信。本文利用中介检验进行影响机制检验,并且通过剔除三个特大城市群之后进行回归,以去除研究对象差别大带来的研究影响。最后将高铁提前开通进行反事实检验,增加本文的可信度。基于上述理论与实证研究,本文得到以下几点结论。首先,高铁开通显著缩小了城市群内部城市经济差距,促进城市群经济发展的平衡性,对城市群协调发展起到促进作用,并且与人口、人均GDP的交互项表明,高铁会通过人口扩大城市差距,通过人均GDP增加城市不平衡性,但是通过高铁产业集聚效应增强,会促进区域协调发展。最后本文在研究的基础上提出相关建议,高铁对于城市的影响毋庸置疑,故各城市政府应该增加高铁建设,中小城市需要进一步提高忧患意识,利用高铁提升城市竞争力,促进城市群经济平衡发展。