【摘 要】
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近些年随着一系列高速铁路的建成和铁路大提速,中国铁路事业迅猛发展,高速铁路电磁兼容问题越来越严重,受电弓离线电弧电磁干扰就是其中之一。这种干扰主要是由弓网系统机车
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近些年随着一系列高速铁路的建成和铁路大提速,中国铁路事业迅猛发展,高速铁路电磁兼容问题越来越严重,受电弓离线电弧电磁干扰就是其中之一。这种干扰主要是由弓网系统机车受电弓与接触线之间的电弧放电造成的,它对信号系统、通信系统、车载设备等的影响较大。目前对弓网系统的研究主要是系统的设计和改进以及弓网离线的检测系统,而对受电弓离线电弧产生的电磁干扰研究较少,对干扰的频谱分量和干扰场强的空间分布的测试系统的研究更少。本文首先对受电弓离线电弧产生的机理进行了分析,然后以接触网、电力机车和牵引变压器作为研究对象,利用MATLAB中的SIMULINK模块库和PSB模块库建立了相关牵引供电回路的等值模型及电弧模块,仿真出了离线电弧的电压波形,同时与实测结果进行了对比。然后对基于C语言的受电弓离线电弧干扰检测系统的数据采集和底层控制部分进行了详细的阐述和设计。本系统所运用的数据采集卡具有很高的采样率和USB接口,GBIP卡符合IEEE488标准,自动化程度很高,完全能够满足对弓网噪声测试的要求,具有很高的应用价值。最后在国内某段客运专线上对动车组产生的弓网噪声进行了实地的测量和分析。给出了运行状态下(300-350km/h)的实测结果,并与GB/T24338《轨道交通电磁兼容标准》(等同于IEC62236)第二部分(整车对外发射限制要求)进行比较和分析,为时速400km/h高速动车电磁兼容解决方案提供了准确可靠的数据。另外,还给出了一种离线电弧电磁干扰防护的具体措施—电磁屏蔽玻璃的应用。
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