随着经济和社会的发展,我国地面交通拥堵的情况越来越严重,地铁是目前解决城市交通拥堵较为有效的办法,地铁具有速度快、效率高、对地面交通影响小等优点,越来越多的城市开始兴建地铁项目。车站施工方法的选择直接影响到地铁的建设,因此,研究地铁车站的施工技术具有重要的意义。本文以北京地铁十号线潘家园站盖挖法施工为工程背景,首先回顾了国内外地铁施工方法的研究现状;其次,还介绍了车站施工的降排水施工技术、盖挖法施工技术及结构防水施工技术;最后,分析了整个施工过程的监测技术。通过调查车站周边环境,车站降排水施工主体采用管井降水方案,其他部位采用集水明排方案。车站为三层三跨结构,南北向布置,车站主体结构采用总体盖挖逆作法,靠北端采用盖挖顺作,附属结构采用明挖顺作法,对车站的主体围护结构、盖挖立柱、主体结构等重难点,给出了详细的施工技术措施。对车站主体采用的盖挖结构的防水体系进行了研究。通过整理和分析现场监测数据,对基坑的稳定性和周边建筑物的安全性进行了分析,监测数据主要包括围护结构的水平位移、沉降,临时立柱沉降和变形,临近构建筑物沉降倾斜,地下重要管线及地下水位监测,支撑轴力监测等。通过分析监测数据的规律,及时调整施工技术,确保施工顺利进行。本文初步探讨了地铁盖挖法施工技术,本文研究的施工技术可为今后的地铁施工提供一些参考。