随着我国路网规模日益扩大,交通系统日趋复杂,在处置应急事件时,区域路网的连通可靠性就显得尤为重要。区域路网连通可靠性的好坏与否,直接关系到应急事件来临时事发区域人员是否能够及时疏散,抢险救灾工作是否能够顺利进行。研究应急事件下区域路网连通可靠性,对快速评估应急事件下交通事态发展、准确选用交通诱导方式、提高区域路网抗风险能力具有重要意义。区域路网连通可靠性,通常采用的评价指标是通过建立数学模型计算得到的,并不能完全反映复杂路网的动态性及驾驶员心生理。以区域路网连通可靠性为研究对象,采用理论分析与交通仿真相结合的研究手段,对传统的计算模型进行优化。提出连通度指数作为路网连通可靠性评价的量化指标,将连通度指数与VISSIM仿真所得的平均延误相拟合后,直接通过仿真的手段对应急事件下的路网连通可靠性进行研究。针对绍兴市区域路网的交通状况,选用了调整信号灯配时、借用对向车道两种交通诱导方式对应急事件下的区域路网进行交通诱导仿真。仿真结果表明,选用的交通诱导方式对路网的连通可靠性有明显改善。对绍兴市区域路网中其他重要道路,在不同等级应急事件下的连通可靠性进行分析。给出了设置救援与疏散通道、设置优先行车道、设置反方向疏散路段三种防范措施来应对应急事件。论文分析了应急事件下常见的交通诱导方式对区域路网连通可靠性的影响,为科学评价应急事件下区域路网的交通状态,并采取相应的防范及处置措施提供依据。