城市轨道交通的飞速发展有助于完善城市构架,能够带动沿线地区的经济发展,提高公共交通的服务能力,缓解交通拥堵。但是,城市轨道交通也存在着亟待解决的问题,诸如在高峰时期站点拥挤,客流量超负荷;在低谷时期车辆空乘率较高,运营效益较低等。为了缓解类似问题,可以考虑采取轨道交通分时定价策略,以达到引导乘客合理乘车,缓解高峰时期的乘车拥堵,提高低谷时期的车辆载客数等目的。本文在阐述分时定价的理论研究的基础之上,以重庆轨道交通为例,研究并建立了轨道交通分时定价模型,以重庆市轨道交通3号线作为分时定价策略的研究对象,将模型应用于3号线的分时定价计划中,分析研究结果。以期为将来实现轨道交通分时定价提供较为科学的理论依据。首先,文章交代了本课题的研究背景与研究意义,就国内外关于轨道交通分时定价的相关措施进行分析,如新加坡,墨尔本,纽约,伦敦等地区关于轨道交通分时定价实施的情况。基于城市轨道交通分时定价的理论研究以及城市轨道交通的客流分布特征,探讨了在我国实施轨道交通分时定价的可行性,并阐述了常用分时定价模型的优缺点。第二,以重庆市为例,对重庆市城市轨道交通目前存在的问题进行分析,并针对其存在的问题,就重庆市进行城市轨道交通分时定价的可行性展开问卷调查研究,研究结果验证了实施分时定价策略的可行性。第三,充分考虑票价的公平性,分时定价的特征,以及轨道交通分时定价的影响因素,选择兼顾社会效益与轨道交通公司利益的合理的定价方法,构建考虑乘客弹性需求的轨道交通分时定价双层规划模型。在上层模型设计中,以企业效益为设计出发点,以实现最佳的企业效益为目标进行规划;在下层模型设计中,以乘客利益为设计出发点,以实现最低的广义出行费用为目标进行规划。且在考虑到不同算法的特点的基础上,最终选择最为合适的,改良的粒子群算法为模型的求解算法,给出求解流程与步骤,并进行验证。最后,以重庆市轨道交通三号线作为实施对象,在考量了重庆市各种轨道交通出行的比较关系的基础上,结合上文建立的分时定价双层规划模型,结合实际的情况确定轨道交通地铁三号线的具体票价方案,并将该方案与重庆市现行的票价方案进行比对,分析两种定价策略对社会、交通企业、对乘客的影响。最终的比对结果实现了对分时定价的可行性和有效性的验证。文末就未来城市轨道交通分时定价策略的实际实施过程,提出具有可操作性,有针对性的改良建议。