随着船舶大型化地发展,目前的部分港口航道相对于大型船舶来说变成了限制航道。在现有航道通航条件下,研究限制航道内单船通过能力,寻找船舶安全通过的条件,对于提高港口的货物吞吐量,优化船舶载货量,减少船舶经营费用,为海事安全管理部门提供管理决策等具有实际意义。首先,本文在总结前人研究成果的基础上,论述了限制航道内航行船舶船体下坐的原因,分析了船舶边界层对船体下坐的影响。应用平板边界层理论,得出了近似计算船舶边界层厚度的方法。在Tim Gourlay博士研究的基础上,考虑船舶边界层厚度的影响,推导出计算限制航道内船体下坐量的数学公式,并且应用Wigley船型对计算公式进行了验证。其次,本文论述了限制航道内船岸相互作用力产生的原因,假设航道内流体一元定常流动、不计流体粘性和兴波的情况下,应用数学理论推导得到了限制航道内船岸相互作用力大小的计算公式,分析了影响船岸相互作用力的六个主要因素,应用Wigley船型对计算公式进行了验证。本文的研究成果对于计算限制航道内大型船舶安全通航的条件和海事部门的船舶通航安全管理工作具有一定的借鉴意义。