随着我国国民经济的快速发展,中部崛起和西部大开发战略的稳步推进,煤炭运输需求呈现不断增长的趋势。但长期以来,由于我国煤炭原产地与消费地之间存在地域差异,以致铁路煤炭运输呈现“北煤南运”、“西煤东送”的格局。由于我国北煤南运通道不畅，导致煤运通道能力紧张,出现运输成本高、效率低的现象,而新建的蒙华铁路北起浩勒报吉,南至吉安,是一条大能力北煤南运通道。因此有必要详细研究蒙华铁路运输需求和运营管理模式,对于降低路网运输成本、提升蒙华铁路吸引力、蒙华铁路外通道整体运营效率等方面具有重要的意义。本文在分析研究国内外参考文献的基础上,通过大量的现场调研和数据分析,运用经济学、管理学、运输组织等理论方法分析未来我国煤炭消费需求的趋势、外贸进口煤炭的发展势头、我国煤炭的生产布局、我国区域煤炭消费和调入增长的变化、煤炭价格的走向、我国煤炭运输通道布局和特高压建设对煤炭调运格局带来的影响,分析说明了蒙华铁路的建成将会成为我国煤炭运输的重要通道。在分析未来我国煤炭运输市场基础上,指出蒙华铁路煤炭运输需求结构,并分析煤炭运输需求的预计方法与预计思路,分别预计了蒙华铁路沿线相关电厂煤炭需求量、蒙华铁路铁水联运储备基地煤炭需求量、蒙华铁路沿线车站堆场煤炭需求量,预计结果表明蒙华铁路承担煤炭运量主要满足岳阳以北区域的电力需求。接着,以上述预计的蒙华铁路煤炭运输需求量为基础,建立无蒙华铁路情况下车流径路选择模型并研究其算法，然后研究蒙华铁路单位运价和有蒙华铁路车流径路选择策略。最后以蒙华铁路及周边线路为研究算例,在无蒙华铁路和有蒙华铁路的环境下,利用C语言编程求解车流径路选择方案并对两种方案进行对比分析。计算结果表明蒙华铁路的建设运营不仅具有距离优势,而且具有规模经济效应优势,可以吸引来自西安和太原及其以远的车流。最后具体分析地方铁路和合资铁路运营管理模式的经验及各自的优劣,根据蒙华铁路的特点,提出蒙华铁路的运营管理模式；其次分析我国既有铁路的调度指挥方式、调度指挥权与路网的统一性,根据蒙华铁路的特点,分析蒙华铁路调度指挥权的归属以及蒙华铁路调度指挥权与路网的通信方式。分析表明蒙华铁路适合自主运营为主、部分委托运营的管理模式,适合自主调度的指挥方式。