安全是船舶永恒的主题,随着船舶建设的推进,人们对安全的认识不断深化,越来越感受到船舶安全的重要性和迫切性。为了将船舶的效益实现最大化以及长久化,我们要把船舶安全放在突出的、重要的位置,因此本文以船舶安全性为基本核心,对船舶安全性最关键的结构强度进行了研究。本文阐述了基于目标船舶建造标准(GBS)的提出背景,对散货船与油船的共同结构规范(CSR-BC,CSR-OT)的技术背景及共同结构规范(CSRBC&OT)的开发过程进行了介绍。简述了在船舶结构强度及CSRBC&OT的国内外研究现状。对散货船与油船的共同结构规范(CSR-BC,CSR-OT)与共同结构规范(CSR BC&OT)在结构直接计算分析中在有限元模型与边界条件、设计载荷、评估衡准及疲劳分析方面的异同进行分析。详细介绍了 CSRBC&OT在直接计算分析评估船舶结构安全性的计算流程及关键要点,主要说明了安全性评估的装载模式,等效设计波、局部载荷施加与船体梁载荷调整4部分内容。选用一艘一道纵舱壁的116000 DWT油船为目标船,对其船中区域三舱段模型进行了直接计算分析。在选定的11种计算工况下,B6工况的计算应力最大,但整个三舱段模型的主要支撑结构应力水平在规范规定之内,舱段结构整体安全性能够满足船舶发挥正常功能的要求。目标船的底边舱下折角位置的Von Mises应力超过了规范许用值的85%。在对货舱区域底边舱下折角及上折角位置的局部结构进行网格细化分析后,该处结构的应力水平依然超过规范规定,此处结构有较高的损坏风险,建议增加局部结构的板厚或加大骨材的尺寸,提高局部结构的安全性。本文基于国际船级社协会最新发布的散货船及油船共同结构规范(CSR BC&OT)的计算研究能够对相关船舶的强度及结构研究提供参考。