随着经济的增长,人口数量增大,机动车保有量增多,我国每年因交通事故伤亡的人数也在急速飙升,交通安全问题日益成为社会关注的焦点。近年来,撞伤不如撞死的观念在社会上广为流行,发生的多起交通肇事案件中,驾驶司机在撞伤人之后不但没有下车救人,反而加大油门二次碾压伤者直至其死亡,造成无法挽回的严重后果。这样有反常理的行为令人不解,到底是什么原因导致这些司机毫无人性地漠视生命,选择以这样一种残忍的方式来对待伤者?是个人的原因,还是制度的原因?基于此,本文对该问题进行了深入研究。法经济学作为一种科学合理的分析工具,为人类行为的分析提供了统一的方法。因此,本文选择以法经济学作为理论分析工具,从理性经济人的角度,对交通肇事“二次碾压”问题作出了探讨。在该问题的原因上,主要分析了三点原因。一是追求利益的最大化驱使肇事者进行“二次碾压”。基于成本收益计算,实现经济人的利益最大化,分析了我国的责任分配制度——民事赔偿法律制度的不合理,也即立法上死亡赔偿责任远大于伤残赔偿责任,以及我国的第三方责任分担制度——机动车交通事故责任强制保险制度、第三者商业责任险制度、第三方公益组织制度保障的不到位,也即机动车交通事故责任强制保险的赔偿限额过低,第三者商业责任险限制颇多,缺少第三方公益组织的救助,使得司机承担了过重的民事赔偿责任,做出了交通肇事“二次碾压”行为。二是肇事者所获法律信息不完全。基于经济人的有限理性,加之法律宣传的不到位,司机所掌握的法律信息不完全,仅关注到民事赔偿法律,忽视了刑事法律,做出了不理智的行为决策。三是肇事者心存侥幸心理。基于经济人的有限理性,加之执法人员的执法能力不强,司机抱有侥幸心理,做出了交通肇事“二次碾压”行为。针对这三点原因,提出了三个方面的对策。一是完善赔偿制度引导司机作出最大化的选择,从完善责任分配制度引导肇事者放弃选择“二次碾压”、完善第三方责任分担制度有效分担肇事者沉重的责任两方面论述,前者阐述了对法律制度的完善,也即制定科学合理的死亡赔偿标准以及伤残赔偿标准,使死亡赔偿的数额高于伤残赔偿的数额,减轻司机应当承担的赔偿责任;后者阐述了机动车交通事故责任强制保险、第三者商业责任险、第三方公益组织三方面的改革,也即提高机动车交通事故责任强制保险的赔偿限额,减少第三者商业责任险的赔偿限制,设立第三方公益组织,减轻司机实际承担的赔偿责任。二是完全司机所获的法律信息引导其理性选择,以法律宣传为主要手段完全法律信息。三是提升执法能力增强刑罚威慑力进而遏制司机的侥幸心理,从提高执法水平、打击执法腐败两方面入手,增强执法人员的执法能力,以遏制司机侥幸心理的作用。从三个方面进行制度改革,进而解决交通肇事“二次碾压”问题。