我国铁路集装箱中心建设与运营处于初步探索时期,在此期间对中心站作业区中的设施与设备配置进一步优化,有利于铁路站运行效益与运输能力的提升。中心站主作业区作为桥梁,连接铁路装卸线与堆场作业区,作业区内主型机械的配置影响着中心站的装卸效率以及集装箱专列的运输组织。文章主要研究对象为优化调度以正面吊作为主型机械的铁路集装箱中心站重点资源问题,根据主作业区装卸作业特点,引入允许作业时间概念,分别针对铁路列车到达后需进行卸车的情况就正面吊的作业调度以及数量配置进行建模分析,并设计了遗传算法对两个模型进行求解。本文的主要研究内容和结论如下:(1)重点对铁路集装箱中心站内资源配置问题深入探索。第一,详细描述中心站内的一切设备与功能,包括运输装卸设备、设施安置以及空间资源设备等,提出正面吊为主型机械的中心站和轨道门吊为主型机械的中心站布局方面的区别与不同。其次,介绍了核心资源配置利用问题的优化思路和方法,提出了优化策略,为论文后续的研究提供理论基础。(2)针对正面吊的作业调度问题,建立多目标规划模型,目标一是最小化正面吊的最大作业完成时间,目标二是均衡化正面吊作业量。在求解过程中,采用权重系数法将多目标规划问题转化为相对简单的单目标规划问题进行研究,并设计了改进的遗传算法进行求解。(3)针对正面吊的数量配置问题,以允许作业时间为约束,运营成本最小为目标建立了数量配置优化模型,并设计了算法建立了数量配置模型与调度优化模型的联系,进而求解得到最优方案。(4)设计算例,对模型和算法的有效性和实用性进行验证,得出了模型和算法可以对铁路集装箱中心站核心资源配置及利用进行优化的结论,便于合理配置以正面吊为主型机械的铁路集装箱中心站正常运转时的主要资源,具有借鉴意义。文章重点考虑了不同阶段优化作业时面临的目标差异,由此建立两种模型,包括调度优化模型和数量配置优化模型,进一步优化以正面吊为主型机械中心站重要资源调度问题,中心站装卸工作效率快速提升,资源消耗量也大幅下降,运营成本下降,作为理论依据,具有一定参考价值。