近现代以来,随着国家越加越强大,国民越来越富裕,机动车的总量越来越多。而随着经济发展到一定程度,人们对生命也越来越尊重,由此对于运输生产安全问题也愈加重视,因此车辆辅助制动系统的使用也越来越广泛。目前我国运输行业里除了主制动系统外,还使用了很多其他辅助性质的制动工具,而电涡流缓速器是目前在用车辆中装车最为广泛的辅助制动系统之一,所以对其性能的研究尤为重要。对于电涡流缓速器来说,其热衰退性能直接影响了缓速器的辅助制动性能,缓速器热衰退性能与其散热性能密切相关,因此,本论文对电涡流缓速器的散热系统做了相关研究。针对电涡流缓速器的散热系统,本研究基于本公司已有某型号在用的缓速器加以研究。从电涡流缓速器的基本物理工作原理以及相关机械结构组成、还有缓速器中的物理场出发,探讨了缓速器散热系统存在的问题,对其进行基于热力学的多物理场耦合分析,优化了现有缓速器的散热结构,并制作了改进型样机,进行了改进前后的散热性能实验对比分析。主要研究内容如下:调查了我国及国际上针对电涡流缓速器散热系统研究现状,在此基础上针对国内的缓速器使用情况,提出了某型电涡流缓速器散热系统研究的问题。并从缓速器工作的基本原理及结构、缓速器中的物理场出发,针对某型电涡流缓速器的实际使用情况,研究了某型缓速器在散热结构系统中存在的问题。根据实际使用情况以缓速器的性能,如其制动功率、电涡流相关分布、磁路分析以及温度场基本理论为依据,建立电涡流缓速器在散热结构系统的有限元模型,对现有缓速器及其改进型数字样机进行热力学数值分析,得到了缓速器温度场及流场总体分布情况,温度场在厚盘轴的分布情况,空气流场因素对缓速器总体散热换热效果的作用等进行分析。为优化缓速器散热系统的结构等方面做出理论支持。根据模拟仿真分析的结果,对现有在用的某型电涡流缓速器进行优化设计,制作了改进型的电涡流缓速器散热系统的实验样机,搭建了散热系统实验平台,对改进前后的缓速器的转盘风速、风阻扭矩以及热衰退性能等散热系统性能的关键指标进行了实验验证。电涡流缓速器的散热系统性能关系到缓速器的辅助制动性能,本文建立的散热系统分析模型、缓速器的改进型设计以及实验平台的搭建对电涡流缓速器散热系统的后续研发及持续改进具有重要的参考价值。