随着航空工业的迅速发展，高推重比涡轮发动机对压气机整体性能提出了更高的要求。由于压气机要尽可能地在提升效率和压比的前提下减少级数、减小尺寸和降低重量，因此研制高效率、高负荷的叶栅对提升其性能有重要的意义。串列叶栅有较高的负荷，较强的抑制分离的能力，同时非设计工况下性能较好，基于以上认识，本文系统地研究了串列叶栅对风扇级性能的影响。本文以某型风扇级中的串列叶栅为研究对象，分析了串列叶栅后排叶片周向、轴向位置对串列叶栅和风扇级在设计工况下性能的影响，探讨了可变折转角串列叶栅提升非设计工况下风扇级性能的可能性。本文研究过程中采用FINE/TURBO系列软件进行数值模拟和前后处理。研究结果表明，原型风扇级的数值模拟结果与实验结果总体吻合较好，验证了数值模拟方法的真实性，同时给出了产生差别的原因；本文对比了该风扇级在设计转速下串列叶栅后排静叶不同周向和轴向位置方案后得出：不同周向位置的后排静叶能够明显地调整流道中低能流体的分布，较好的后排静叶周向位置可以抑制吸力面的流动分离，后排静叶位于距前排静叶压力面20%栅距处为最佳周向位置方案，该方案设计工作点等熵效率提升1.6%，流量增大2.1%；后排静叶轴向位置对前后排静叶吸力面流动分离状况和串列叶栅的扩压能力都有一定影响，原型方案为前后排静叶轴向最佳匹配位置；在89.3%设计转速下，具有周向和轴向较优位置的方案较原型相比，等熵效率、喘振裕度和流量均提升明显，112.5%设计转速下差别不明显；根据不同转速调整后排静叶安装角后，合适的气流攻角得到保证，进而减弱了流动分离。三个转速下风扇级性能都有不同程度的提升，证实了可变折转角串列叶栅可以提升该风扇级在不同转速下的性能。