电动汽车的发展对储能系统性能提出了更高的要求,传统的锂离子电池功率密度低,无法满足现在电动汽车的需求。基于多源变换器的混合储能系统有效提升电动汽车动力系统的效率、能量密度和功率密度,大幅度减小系统体积和重量。因此,本文从多源变换器工作原理出发,对应用于电动汽车的多源变换器混合储能系统控制方法展开了研究:提出了一种基于矢量坐标的新型调制方法;以减小电池峰值功率、控制超级电容SOC为目标,优化了多源变换器储能系统控制方法。本文主要研究内容如下:首先,本文对多源变换器工作原理进行了分析,针对不同空间电压矢量的多源变换器能量流通路径,得到其八种工作模式。为确定多源变换器实际拓扑,对不同拓扑功率器件的损耗进行建模分析,并分析了多源变换器直流侧不平衡问题对空间电压矢量的影响,提出了适用于多源变换器的空间矢量调制方法,并进行仿真实验验证。其次,为实现对多源变换器系统控制,本文对多源变换器功率协调控制方法、系统容量配置方法和储能元件SOC控制展开了具体研究。建立多源变换器数学模型,研究不同矢量组对储能元件输出功率的影响,以实现变换器功率协调控制,通过对调制比、不平衡度对协调性能影响的分析,提高多源变换器直流侧功率可协调范围。结合电动汽车多源变换器系统性能指标,计算了系统容量与功率特性,优化了混合储能系统容量配置方法和超级电容SOC控制策略。控制方法在构建的多源变换器系统模型上进行了仿真验证。最后,在理论分析的基础上,设计了3k W多源变换器实验平台,对多源变换器调制方法、功率协调性能和功率分频控制策略进行实验验证,分析了控制策略的性能,为多源变换器的设计提供了参考。