论文围绕涡轮增压发动机的进气充量，分析了影响充气效率的因素，提出了改善换气质量、提高充气效率的一系列措施，并通过发动机燃烧化学特性计算以及试验分析后，确定进气系统的最大空气流量。 通过分析研究大量车型设计累积的经验，确定了进气系统管路设计、进气阻力、流速设计计算方法，并将其用Excel表综合的方式，评价所设计的进气系统，为规范设计提供了一种方法。本文从理论上分析了中冷器的热交换原理，考虑到中冷器在车用发动机上的使用目的，确定了能明确表示出中冷效果的密度恢复系数ηρ，作为车用中冷器的评价指标，并在中冷器总成设计计算中得到了应用。 在研究中，采用CFD(ComputationalFluidDynamics计算流体动力学)中的Fluent与汽车冷却系统专业软件KULI结合的方法，对中冷系统进行仿真模拟，解决了无法直观、定量地描述发动机舱内的气流和温度场的问题。通过模拟分析中冷系统与整车匹配的散热性能，确定中冷系统各设计参数，并用转毂试验方法验证仿真分析结果的正确性，克服了以前需通过多次试验才能确定中冷系统各参数这种不适应当今发展要求的传统模式，为今后其它车型的开发设计提供了一种实用的方法。