风力发电是一种可再生的清洁能源,发展风电对经济的发展、资源优化及环境保护具有重大的意义。相较于陆上风电,海上风电因其不占用土地资源、风速大、风能资源丰富等优势,得到各个国家的推崇。我国海上风电资源丰富,近年来海上风电的发展已逐步进入近海大规模化、商业化的发展阶段,而风电运维船作为风力发电必要的交通载体,其发展也显得尤为突出。本文针对风电运维船进行简单的船型分析,选取适合我国沿海海域环境下的小型高速双体风电运维船作为研究对象。根据高速双体船型线设计的基本原理,对船型参数的特征进行分析并依据理论原理结合经验公式确定相关参数的取值范围。本文采用自行设绘法对型线进行初步设计,并利用Maxsurf软件进行建模得到各船型参数均符合需求的初步型线,为后续阻力及耐波性计算分析提供依据。对初步设计的型线进行阻力计算。阻力计算通过采用英瑟图谱估算法、Maxsurf软件计算法,得到船舶在相应航速下的静水阻力值,再通过船模水池拖曳试验换算得出实船的静水阻力值,并对这3种方法的阻力计算结果进行对比分析及预报。通过对比分析后得出不同的计算方法其阻力值的增长曲线基本一致,论证了英瑟图谱与Maxsurf软件对该船型在高速航行状态下的阻力计算具有一定的可靠性。对初步设计的型线进行耐波性计算。从运维船的功能需求出发,以人员作业为主的船舶,其人的感受及行为能力是衡量耐波性的主要考虑指标。本文选取计算的耐波性参数为横摇运动幅值、纵摇运动幅值、升沉运动幅值、绝对速度与加速度。通过采用ITTC双参数谱对船舶在不规则波中的运动响应进行计算,重点研究不同浪向角对耐波性参数的影响以及运动响应函数（RAO）对遭遇频率函数曲线的影响。本文以折角V型作为设计船体水线以下部分的基础线型,结合高速双体风电运维船的船型特征,经过分析后自行选取影响阻力及耐波性的3个关键参数进行变化设计。通过改变片体间距值、折角V型的斜升角度、首部型线浸深值来得到不同参数的型线设计方案。根据Maxsurf软件计算出船舶在相同航速及海况下的阻力及耐波性参数衡准值,通过分析选取出低阻高耐波性的参数值,最终确定片体间距值为6.4m、折角V型的斜升角度为20°、首部型线浸深值为-0.5m,其阻力值减少幅度能达到10%,选取的耐波性衡准系数优化5%。