近年来，珠江三角洲地区城市化、工业化进程加速，同时也使得大气污染问题日益突出。污染物通过大气在城市间输送，造成各城市环境污染相互关联以及多种高浓度污染物在时空上的重叠，并导致污染物生成、输送、转化过程中的耦合作用，构成区域性污染，对人体健康和生态系统产生重要影响：港粤之间污染的影响也成为两地人民关注的焦点问题。传统的针对单一城市的污染规律和调控原理不再适用，这一背景下，本论文尝试采用印痕函数模式对珠江三角洲地区污染扩散及污染影响来源进行印痕分析，结合观测数据及该区域的源强分布，确认该方法对建立排放源强与污染浓度之间联系的可信性。并以此进一步分析城市之间大气污染物的传输及相互影响，为研究区域大气污染控制对策提供技术支持。 本文以广州、新垦、香港塔门及香港东涌四个站点为重点研究对象，计算了它们的印痕分布；通过与该地区2004年10月进行的加强观测结果进行对比分析，验证了本文计算得到的印痕分布可以有效地模拟污染物的排放、扩散对区域空气质量的影响。由印痕分析得到的区域累积相对浓度与实际观测结果具有相似的变化规律，相关系数可达到0.758；它能够体现季节性气候变化引起的污染状况的变化；将计算的印痕与源强相结合估算目标站点污染物的浓度变化，能够提高对实际污染物浓度变化模拟的准确性。 各站计算结果表明，广州站的印痕分布多在南部，西北部次之；该区域覆盖了周边排放高强度区域；香港区域不在广州站主要的印痕区域之内，对广州站污染状况影响很小。 新垦站的本地贡献不强，污染来源比较分散，主要在其东部和北部两个方向；广州站所在位置对新垦的贡献强度达到本地贡献强度的74％，因此该站由于污染物的传输、累积效应造成的污染较为严重，这有可能是造成新垦站与广州站的污染物浓度变化成互补趋势的主要原因。 虽然同处于香港岛，观测期间东涌站的污染物浓度变化规律与塔门、荃湾站有所不同，尤其是在SO<,2>浓度较高的时间，SO<,2>浓度比其他两站高出1倍以上，这可能是由于三站的印痕分布不同造成的。塔门站与荃湾站的主要印痕分布于东南向海面，深圳和惠阳对该站有一定影响，贡献率约为本地贡献率的1.5％和2.1％；广州区域对该站的影响几乎为零。而东涌站由于其所处的特殊地理位置，受到内陆污染物传输的影响比较强。在出现重污染事件前有非常明显的气流由珠江入海口吹向香港的西部地区；它首先在新垦站有一定的汇聚，而后吹向东涌站。这可能是造成东涌站与新垦站大气污染状况变化趋势较为一致的主要原因。 本文以印痕模型对污染来源区域及贡献量进行分析，通过数值模式描述污染物的传输过程，考虑了下垫面、气象等因素的影响，建立了污染物的观测浓度与污染源排放位置、排放量之间的联系，所得结果对充分利用大气环境容量，合理布局城镇及重污染工业，协调珠江三角洲区域经济发展与环境质量提高之间的矛盾等，具有实际应用价值。