近些年，我国城镇化和机动化势头高涨，城市交通系统在满足居民日益增大的出行需求的同时，也带来一系列诸如交通拥堵、尾气排放、交通事故等交通问题，而这一点在大城市中尤为突出。大城市在规模上的无节制扩张不但会引起用地紧张，还会带来严重的交通内耗。如何破解大城市不可持续的发展困局是摆在决策者和其他相关领域研究人员的迫切任务。本文从适度发展中小城市交通基础设施，缓解大城市人口、用地聚集压力的角度，针对目前我国中小城市交通供给不能适应交通需求的问题，如交通基础设施不足、交通出行结构不合理及出行服务水平低下等，以构建和谐宜居、环境宜人的中小城市，增加中小城市的吸引力为目标，着重研究通过优化中小城市交通出行方式结构来探索中小城市交通状况的改善途径等问题。为分析中小城市交通出行结构的影响因素，根据新的中小城市界定标准，结合城市道路网密度指标，在全国选取了18个样本城市，以样本城市为研究对象，同时选取了6方面可能影响中小城市的交通出行结构的因素，利用灰关联法确定了影响中小城市交通出行结构的关键影响因素。根据确定的关键影响因素，利用偏最小二乘法建立中小城市交通出行结构影响因素模型，在一定程度上可为决策者进行交通出行结构调整提供基本的理论依据。本文总结了我国中小城市现状交通出行结构的问题，吸取了我国大城市和国外中小城市出行结构发展模式的启示，结合我国实际国情，定性分析了我国中小城市适宜的交通出行结构发展模式。为了定量分析合理交通出行结构，本文将交通系统对社会产生的效应分为正负两方面，并选取了4个表征指标来表征交通系统交通效应，利用层次分析法确定了各个表征指标对交通系统总效应的权重。并将表征指标换算成交通出行结构的函数，以交通系统总效应最优为目标，以出行需求、环境容量、能耗极限以及出行偏好等为约束条件，构建了中小城市近期交通出行结构优化模型。本文以遵义市为案例，定量确定了遵义市2015年的合理交通出行结构，并利用交通出行结构影响因素模型，提出交通出行结构干预对策，验证了模型的实用性。