研究交通运输业在经济增长中的效应,具有学术和实际双重的意义.发达国家的交通运输业经历了自然的成长过程,考察其与经济增长之间的正面联系可以分为两个层次:一是产业本身产出的直接贡献;二是交通运输业间接的经济效应,包括诸如与其他产业的关联效应、对资本、劳动等生产性要素的作用、以及在产业布局中发挥的影响.它在整个经济系统以及地区开发与繁荣中的效应,可以从时间、空间、结构、地区发展等几个不同的尺度上显示出来.中国的交通运输业经历的成长过程迥异于发达国家.考虑到经济结构的变动和地区差距因素,使得交通运输业对经济增长的效应计算质量不定,采用定性分析为主要方法.第二章沿循中国交通运输业与经济增长的历程,以基础投资周期为时期划分阐述了不同阶段交通运输与经济增长的关联发展状况,这是全部分析的基础和核心.第三章对中国1997年的投入产出资料定量分析了交通运输业在中国产业体系中对其他产业的作用链条和效应机制.交通运输产业是经济系统的一个重要的子系统.第四章初步用系统方程分析交通运输对经济增长的效应,分析了它对另外某一产业产出的作用渠道,并通过计算分析了这些效应(系统因素之间如果同向相关则为正效应).交通运输对地区开发的作用,已经超出单纯的经济增长意义.第五章仍将讨论放在经济增长的量纲上,讨论交通运输业对产业布局和地区发展的效应,其中值得注意的一点是,即使真正有效的交通基础设施投资也可能造成对落后地区经济增长的反作用.交通运输不是经济增长的充分条件,它使得要素流动更有效,但它不从根本上决定要素的效率表现.目前的交通运输业发展的一个趋势是货运的物流化.在中国二元结构背景下,交通运输业无疑还要经历一个深化变革的过程.交通运输与中国经济增长的关联效应的进一步研究需要考虑新的影响因素.